Carros Mais Carros - Papéis de Parede Widescreen dos Melhores Carros do Mundo

FORD MUSTANG 2010

2008-11-21T09:52:00.001-08:00

Por Tiago Luiz Messias

Está chegando ao mercado uma nova edição do Ford Mustang. Seu desenho não está distante de sua essência, muito pelo contrário, parece que pouco mudou, mas mudou por inteiro, principalmente o seu interior. Hoje o habitáculo tem um melhor acabamento, que reduziu drasticamente o uso de materiais plásticos tão criticados pelos usurários e pela imprensa especializada.

O esportivo da Ford trará duas opções de motor, uma V6 e outra V8 de 4.6 litros (neste, a potência é de 315 cv) e três opões de carroceria: uma coupé; outra coupé com teto de vidro (inédito em um Mustang); e uma terceira carroceria conversível.

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OPEL INSIGNIA 2009

2008-11-21T09:21:00.000-08:00

Por Tiago Luiz Messias

O Opel Insignia é o modelo que substitui o Vectra na Europa. Suas linhas fluídas parecem ter sido esculpidas pelo vento, não por acaso, seu coeficiente aerodinâmico é de apenas 0,27. Embora fluídas, são menos marcantes que as linhas do Ford Mondeo. Entretanto, a Opel parece ter acertado em cheio no gosto do público europeu: acaba de ser eleito o Carro do Ano na Europa. Não dá para negar: é um carro bonito.

Ele briga com o VW Passat, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 407 e Citroën C5. É um segmento que, aqui no Brasil, está inteiramente mesclado por culpa das variações de câmbio. Vemos o Passat brigando com o Chevrolet Omega, Toyota Camry etc. Em outros tempos, vimos o 407 brigando nessa fatia. Para o Brasil, é um modelo caro, ou seja, é inviável trazê-lo, ficaria muito caro, como já dizia a GM há tempos. Fora do Brasil, a história é um pouco diferente: no Chile, por exemplo, o Insignia já foi exposto em seu salão local como a nova geração do Chevrolet Vectra. Tecnicamente, é um Vectra de verdade, não um Astra batizado de Vectra, como ocorre aqui.

Seus motores partirão de um quatro cilindros de 115 cv a um V6 de 260 cv de potência, passando por um 2.0 turbo de 220 cv e outros três 2.0 turbodiesel de 110, 130 e 160 cv, todos atendendo as normas de emissões Euro 5.

O modelo médio da Opel cresceu: tem 4830 mm de comprimento e 2737 mm de distancia entre eixos. São dimensões que a 10 anos atrás seria a de um médio-grande (como nosso Omega: o primeiro tinha 4738 mm de comprimento e 2730 mm de entreeixos; e hoje tem 4894 e 2915 mm respectivamente).

Estará à venda no final de 2008 na Alemanha e no início de 2009 em outros mercados.

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NISSAN 370Z 2009

2008-11-21T08:48:00.001-08:00

Por Tiago Luiz Messias

Este é o novo Nissan Z, uma reformulação total do modelo de 2003. A identidade foi mantida, mesmo trazendo os novos elementos estilísticos que a marca vem adotando.

Sua distância entreeixos diminuiu para melhorar a condução em grandes centros ou numa tocada esportiva. O 370Z recebeu um motor mais potente, uma transmissão automática de 7 marchas e está recheado de materiais leves. Sua carroceria, assim como a distância entreeixos, encurtou 70 mm, ficando com 4250 mm de comprimento (4320 mm da geração anterior). O interior está mais luxuoso, e seu console central faz lembrar os sedãs na marca, principalmente os de sua subsidiária Infiniti.

O motor é um 3.7 litros (VQ37VHR), que com sua maior cilindrada em relação à geração anterior, confere ao esportivo da Nissan farto torque até alcançar a linha vermelha de 7000 giros. A potência nominal é de 331 cv, e seu torque é de 37,2 mkgf.

O novo Nissan Z é a continuação de uma brilhante história do modelo que começou há quase 40 anos com o 240Z e hoje traz consigo uma legião de fãs no mundo inteiro.

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OPEL

2008-11-21T08:42:00.001-08:00

INSIGNIA

FORD

2008-11-21T08:41:00.000-08:00

MUSTANG

NISSAN

2008-11-21T08:15:00.000-08:00

370Z

BUICK ENCLAVE 2008

2008-11-11T07:32:00.000-08:00

Por Tiago Luiz Messias

O Buick Enclave é um grande crossover que foi lançado em maio de 2007 como modelo 2008. É mais um filho da plataforma Lambda, assim como o GMC Acadia, o Saturn Outlook e o mais conhecido entre nós: o Chevrolet Traverse.

O Enclave é dotado de um motor 3.6 litros que desenvolve 276 cv. Em 2009, está previsto que esse motor receba injeção direta de combustível e sua potência suba para 286 cv e seu torque seja de 35,2 mkgf. A plataforma não prevê motores V8, portanto, não há espectativa de que esse propulsor venha ser oferecido, pelo menos por enquanto.

Internamente, o Buick tem assento para sete pessoas, além de espaço para algumas bagagens. O acabamento é requintado e prático com vários nichos para colocar objetos e copos. O painel e o console seguem a receita de trazer certo tradicionalismo na decoração: relógio analógico, cromados e madeiras. Os vidros das portas são duplos para filtrar melhor o ruído externo (confirmado pela impressa americana: o carro foi considerado mais silencioso do que o Mercedes classe R, por exemplo).

Inicialmente, suas vendas superaram as expectativas a ponto de a GM implementar um terceiro turno para atender a elevada procura pelo Enclave. Porém, no meio do caminho veio uma pedra: a Consumer Reports, uma revista que publica comparações e análises de produtos, deu ao Buick Enclave uma classificação de durabilidade abaixo do normal em sua análise 2008-2009. Ainda não se sabe quais serão os efeitos dessa notícia. Quanto ao Chevrolet Traverse, que poderá vir para o Brasil? Improvável que o problema do Enclave se repita no Traverse, uma vez que os princípios de fabricação, bem como a fábrica são diferentes; além do mais, os outros filhos da plataforma não apresentaram problemas de classificação de durabilidade. Se ocorrer problemas dessa natureza, não terá nexo com o Enclave.

ESPECIFICAÇÕES

BUICK ENCLAVE

Motor 3.6 L LY7 V6 (275 cv)
Torque: 35,2 mkgf (2009)
Comprimento 5126 mm
Largura 2007 mm
Altura 1834 mm
Entreeixos 3020 mm
Peso 2.168 kg

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BUICK

2008-11-11T07:30:00.000-08:00

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